ULEI CUTIE MANUALA
Asigură o schimbare lină a treptelor! Ofertă la ulei cutie de viteze manuală 75W80, 75W90, MTF. Protecție maximă împotriva uzurii pentru transmisia ta.
Ulei transmisie manuala SAE 75W80 (GL-4) FEBI BILSTEIN 180073, volum 1 litru
Ulei pentru cutie de viteze manuala CASTROL TRANSMAX MANUAL TRANSAXLE 75W90 1557BB, volum 1 litru, sintetic
Ulei pentru transmisie manuala PEUGEOT CITROEN Mobil Gear Oil FE 9730.AG 75W, volum 1 litru
Ulei transmisie manuala MANNOL FWD Getriebeoel 75W85 MN8101-1, volum 1 litru, semi sintetic
ULEI TRANSMISIE ROWE HIGHTEC TOPGEAR SAE 75W-90 S 20L
Ulei cutie viteze manuala CASTROL Transmax Manual EP 80W90 154F66, volum 20 litri, mineral
Ulei transmisie manuala MERCEDES BENZ MB235.31 A000989720713ADHW 75W85, volum 5 litri, API GL-5, diferential spate, cutie transf
Ulei cutii viteze manuale MANNOL 8110 Agro Gear 90 LS MN8110-10, volum 10 litri, mineral
Ulei cutie transfer FEBI BILSTEIN TF-1 170367, volum 1 litru
Ulei pentru transmisie manuala si diferential NISSAN API GL-5 KE90799932 80W90, volum 1 litru
ULEI CUTIE MANUALA – Cum alegi corect?
Ulei Cutie de Viteze Manuală (MTF): Lubrifiere pentru Schimbări Precise de Trepte
Cutia de viteze manuală este un ansamblu mecanic de precizie, format dintr-o rețea de pinioane, arbori și inele sincronizatoare care preiau și transferă cuplul motorului către roți. Într-o transmisie manuală, principalul factor de uzură este frecarea mecanică (metal pe metal). Uleiul pentru cutia manuală, cunoscut tehnic sub acronimul MTF (Manual Transmission Fluid), are rolul critic de a crea un film protector care reduce fricțiunea, previne uzura componentelor interne și disipează căldura generată în timpul rulării.
Platforma Depozit-Piese.ro îți oferă fluide de transmisie compatibile cu majoritatea autoturismelor și autoutilitarelor, asigurând o glisare perfectă a levierului și protejând investiția în mașina ta.
Mitul Uleiului „Lifetime” și Intervalul de Schimb
Mulți producători auto menționează în manualele de utilizare că uleiul de cutie este „Lifetime” (conceput să reziste pe toată durata de viață a autoturismului). În practica de service auto, realitatea este diferită. În timp, frecarea naturală a pinioanelor generează o pilitură metalică fină. Aceasta se amestecă cu lichidul de transmisie, transformându-l treptat într-o pastă abrazivă care accelerează uzura sincroanelor.
Pentru a preveni reparații costisitoare sau chiar înlocuirea completă a transmisiei, mecanicii recomandă schimbarea preventivă a uleiului de cutie manuală la un interval de 60.000 – 80.000 de kilometri.
Semne că trebuie să schimbi uleiul de transmisie
Un ulei degradat, contaminat sau un nivel scăzut al fluidului în carcasă va genera rapid simptome ușor de recunoscut de către șofer:
-
Schimbătorul de viteze „agață”: Treptele se cuplează cu dificultate, fenomen vizibil în special dimineața, la rece, la introducerea în treapta 1 sau în marșarier.
-
Zgomote anormale (vâjâit/huruit): Sunete de fond provenite dinspre podeaua mașinii în timpul deplasării sau la accelerare/decelerare.
-
Scurgeri vizibile: Pete de ulei prezente pe carcasa cutiei de viteze sau pe scutul motorului.
Cum alegi corect uleiul pentru transmisia manuală?
Selectarea fluidului MTF trebuie făcută exclusiv pe baza specificațiilor din cartea tehnică a autoturismului, respectând doi parametri esențiali:
1. Vâscozitatea SAE Oferta noastră acoperă cele mai utilizate grade de vâscozitate pentru cutiile manuale: 75W-80, 75W-90, 80W-90, precum și fluide 75W destinate anumitor transmisii moderne (ex: grupul VAG).
2. Standardele de performanță API (Atenție la API GL-4 vs. API GL-5!) Acesta este cel mai critic pas în alegerea uleiului de cutie:
-
Dacă manualul mașinii cere standardul API GL-4, folosește strict acest tip!
-
Introducerea unui ulei API GL-5 (care conține o cantitate mult mai mare de aditivi pe bază de sulf pentru presiuni extreme) într-o cutie concepută pentru GL-4 va duce la o reacție chimică distructivă. Sulful corodează rapid inelele sincronizatoare fabricate din metale moi (alamă sau cupru), distrugând cutia de viteze.
(Verifică norma compatibilă în manualul auto, comandă cantitatea necesară — în general între 1.5 și 2.5 litri pentru un autoturism de clasă medie — și asigură-te că transmisia ta nu funcționează "pe uscat".)
Întrebări Frecvente (FAQ) despre Uleiul de Cutie Manuală
Ce înseamnă MTF la uleiurile auto? MTF este acronimul pentru Manual Transmission Fluid (Fluid pentru Transmisie Manuală). Este un ulei special conceput pentru a lubrifia și răci angrenajele, rulmenții și sincronizatoarele din interiorul cutiilor de viteze manuale.
Este adevărat că uleiul din cutia manuală nu se schimbă niciodată? Nu. Deși unii producători îl declară „lifetime” (pe viață), frecarea mecanică produce în timp pilitură metalică. Această pilitură contaminează uleiul și îi reduce drastic capacitatea de lubrifiere. Este recomandat schimbul la fiecare 60.000 - 80.000 km.
De ce intră greu în viteză dimineața, la rece? Când uleiul de cutie este foarte vechi, el își pierde proprietățile de fluiditate la temperaturi scăzute, devenind vâscos. Acest lucru împiedică sincronizatoarele să lucreze corect, motiv pentru care schimbătorul „agață” până când transmisia se încălzește.
Ce se întâmplă dacă pun ulei API GL-5 în loc de API GL-4? Uleiurile API GL-5 conțin un nivel ridicat de aditivi cu sulf. Dacă transmisia ta necesită GL-4 și are sincronizatoare din alamă sau cupru, sulful din uleiul GL-5 le va coroda și distruge chimic în scurt timp. Respectă întotdeauna norma din manual!
Câți litri de ulei intră într-o cutie de viteze manuală? Capacitatea de umplere variază în funcție de modelul vehiculului, dar pentru majoritatea autoturismelor standard necesarul este cuprins între 1.5 și 2.5 litri de ulei MTF. Verificați capacitatea exactă în fișa tehnică a mașinii.
Pot folosi ulei de motor în loc de ulei de transmisie? Nu. Uleiul de motor are o compoziție chimică și un pachet de aditivi complet diferit (este gândit să neutralizeze acizi și funingine). Uleiul de transmisie este formulat pentru a rezista la presiuni extreme (Extreme Pressure - EP) și forfecare mecanică pură între pinioane.