ADITIV CUTIE VITEZE

Aditiv Cutie Viteze – Schimbări Line și Protecție Împotriva Frecării

Cutia de viteze este inima sistemului de transmisie. Frecarea constantă a pinioanelor (la cutiile manuale) sau presiunea uriașă și temperaturile ridicate (la cutiile automate) duc la degradarea uleiului și la uzura dinților sau a pachetelor de ambreiaje interne. Simptomele clasice includ schimbări greoaie ale treptelor (în special la rece), "agățare" din cauza inelelor sincron uzate și un "urlet" (whining) specific rulmenților obosiți. Aditivii pentru cutia de viteze îmbunătățesc masiv pachetul de lubrifiere al uleiului standard, reducând frecarea și prelungind viața ansamblului.

Tratamente specializate pentru transmisia ta

• Aditivi pentru cutii manuale / diferențiale: Conțin adesea bisulfură de molibden (MoS2) sau ceramică lichidă. Aceste particule se așează pe suprafețele pinioanelor, creând un strat de alunecare care amortizează șocurile, reduce zgomotul ("vâjâitul") și face ca maneta de viteze să gliseze mult mai lin, chiar și la temperaturi cu minus.

• Aditivi pentru cutii automate (ATF): Cutia automată funcționează pe bază de presiune hidraulică și fricțiune controlată. Aditivii dedicați ATF curăță corpul de supape (mechatronicul) de depunerile de lacuri și conțin agenți care înmoaie simeringurile interne, prevenind scurgerile de ulei și reducând micile șocuri (smucituri) resimțite la schimbarea treptelor de viteză.

Întrebări Frecvente (Q&A)

Q: Pot folosi un aditiv de cutie manuală (cu MoS2 sau Teflon) în cutia mea automată (DSG / Tiptronic)? A: Sub nicio formă! Este o greșeală fatală pentru transmisie. Cutiile manuale necesită o frecare cât mai mică pe pinioane (de aceea se folosește Teflon/Ceramică). Cutiile automate și cele cu dublu ambreiaj (DSG), dimpotrivă, necesită un anumit nivel de fricțiune pentru ca pachetele de discuri interne să "cupleze". Dacă adaugi aditiv de cutie manuală într-o automată, ambreiajele vor aluneca în gol (slip), iar cutia va fi distrusă iremediabil. Folosește exclusiv aditiv marcat "ATF / Automatic Transmission".

Q: Aditivul va opri cârâitul când bag în marșarier sau în treapta a doua? A: "Cârâitul" la selectarea unei trepte de viteză indică de obicei un inel sincronizator uzat fizic (tocit sau spart) care nu mai reușește să egaleze viteza pinioanelor. Un aditiv performant va îmbunătăți lubrifierea și ar putea diminua ușor simptomul dacă uzura este minimă, dar nu poate "reconstrui" dinții de metal rupți de pe sincron.