CURATARE DPF

Curățare DPF – Soluții Salvatoare pentru Filtrele de Particule Înfundate

Condusul predominant în oraș, la turații joase și distanțe scurte, este inamicul absolut al oricărui motor Diesel modern. Filtrul de Particule (DPF) nu reușește să atingă temperatura necesară pentru a declanșa autocurățarea (regenerarea), ajungând să se colmateze complet cu funingine. Mașina intră în "Limp Mode" (regim de avarie), taie turbina și limitează turația. Înainte de a apela la o înlocuire extrem de costisitoare sau la demontarea de pe mașină, spray-urile de curățare DPF oferă o alternativă rapidă și eficientă de desfundare directă pe autovehicul.

Intervenție rapidă pentru regenerare de succes

• Spume active de curățare: Tratamente sub presiune care se introduc direct în interiorul filtrului de particule, de obicei prin demontarea senzorului de temperatură sau a celui de presiune diferențială de pe evacuare. Spuma se extinde în tot fagurele filtrului, înmuind și dizolvând depunerile de carbon.

• Spray-uri de clătire (Flush): Adesea folosite ca pasul doi într-un kit de curățare, acestea au rolul de a neutraliza spuma activă și de a expulza funinginea dislocată, pregătind filtrul pentru un proces forțat de regenerare.

• Economie majoră de timp: Operațiunea durează sub o oră, comparativ cu timpul pierdut pentru demontarea filtrului, trimiterea la un centru de curățare termică și remontarea acestuia.

Întrebări Frecvente (Q&A)

Q: Spray-ul de curățare DPF elimină și cenușa din filtru, sau doar funinginea? A: Aici este o distincție mecanică vitală. Spray-ul chimic dizolvă doar funinginea (soot) ne-arsă, deblocând filtrul pentru a permite mașinii să își facă regenerarea. Cenușa (ash) este reziduul solid, incombustibil, rezultat în urma sutelor de regenerări reușite și a uleiului ars pe parcursul a peste 200.000 km. Niciun spray chimic nu poate dizolva cenușa; un filtru plin cu cenușă trebuie demontat și spălat hidrodinamic la mașinării industriale speciale.

Q: Cum procedez după ce am introdus spuma de curățare în DPF? O las pur și simplu acolo? A: Nu. După ce ai aplicat spuma și ai lăsat-o să acționeze conform instrucțiunilor (de obicei 15-30 de minute), trebuie să remontezi senzorul, să pornești mașina și să o lași la ralanti, timp în care pe eșapament va ieși spumă murdară și abur. Apoi, pasul crucial este să ieși cu mașina în afara orașului sau să folosești un tester auto pentru a declanșa o regenerare forțată, care va arde complet funinginea proaspăt înmuiată de spray.