CURATARE ADMISIE

Curățare Admisie – Flux de Aer Optim și Putere Refăcută pentru Motor

Motoarele moderne "respiră" destul de greu din cauza sistemelor antipoluare. Combinația de gaze de eșapament recirculate fierbinți (de la supapa EGR) și vaporii de ulei proveniți din sistemul de ventilație a carterului (PCV) creează un noroi lipicios, asemănător cu gudronul, în interiorul galeriei de admisie. Pe măsură ce acest depozit crește, diametrul conductelor se micșorează, "gâtuind" aerul necesar motorului. Simptomele includ lipsa de reacție la accelerare, rateuri la pornirea la rece și consum excesiv. Produsele de curățare a admisiei dizolvă chimic aceste depuneri, restabilind "respirația" normală a mașinii.

Eficiență în dizolvarea carbonului

• Curățitor galerie admisie (Intake Cleaner): Spray-uri cu formule puternic degresante aplicate cu motorul pornit, menite să curețe galeria din plastic sau aluminiu, curățând totodată senzorii de presiune (MAP) colmatați și clapetele (swirl flaps) care dictează turbulența aerului.

• Spray curățare supape (Valve Cleaner): Vitale în special pentru motoarele cu injecție directă (tip TSI, TFSI, GDI), unde benzina este injectată direct în cilindru și nu mai spală supapele de admisie, lăsându-le să acumuleze cantități uriașe de funingine și carbon pietrificat.

• Spray curățare turbină (Turbo Cleaner): O soluție salvatoare concepută pentru a dizolva funinginea care blochează palele geometriei variabile a turbocompresorului, restabilind presiunea corectă și eliminând decuplarea turbinei în mers (Limp Mode).

Întrebări Frecvente (Q&A)

Q: Cum se aplică spray-ul de curățare a admisiei la un motor Diesel? A: Soluția nu se toarnă în rezervor! Spray-ul trebuie pulverizat direct în traseul de admisie. Demonți furtunul de aer aflat imediat după debitmetru (senzorul MAF), pornești motorul și, în timp ce îl ții turat pe la 2000 RPM, pulverizezi spray-ul în reprize foarte scurte de 1-2 secunde. Motorul va scoate zgomote ciudate de detonație și un fum puternic pe evacuare – este perfect normal, înseamnă că arde și expulzează mâzga curățată.

Q: Acest spray va curăța supapele pline de "pietre" de carbon la un motor TFSI vechi? A: Trebuie să avem așteptări realiste. Spray-ul este excepțional pentru prevenție sau pentru curățarea unui strat mediu de depuneri uleioase. Dacă mașina are 200.000 km, iar supapele de admisie sunt blocate cu straturi de carbon solid de grosimea unui deget, niciun spray chimic nu le poate dizolva complet pe loc. În acest stadiu avansat, demontarea galeriei și curățarea fizică cu echipamente speciale (prin sablare cu coji de nucă mărunțite - Walnut Blasting) este singura reparație viabilă.