SPALARE MOTOR

Spălare Motor la Interior (Engine Flush) – O Bază Curată pentru Uleiul Tău Nou

Intervalele lungi de schimb (Long-Life de 30.000 km), traficul urban și combustibilul ne-ars care contaminează baia de ulei duc la formarea unui "nămol" lipicios și negru (Oil Sludge) în interiorul motorului. Dacă pur și simplu golești uleiul vechi și pui unul nou, până la 20% din acel noroi abraziv și acid va rămâne blocat în canalizațiile fine și pe fundul băii, contaminând instantaneu uleiul proaspăt. Soluția de tip "Engine Flush" este un pachet puternic de detergenți care circulă prin motor înainte de schimb, lichefiind nămolul, astfel încât toată mizeria să se scurgă complet odată cu uleiul vechi.

Beneficiile vitale ale curățării interne

• Dizolvarea nămolului și lacurilor: Curăță sorbul pompei de ulei, asigurând un debit optim de ungere (mai ales către turbină, care are canale extrem de înguste).

• Eliberarea segmenților blocați: Segmenții pistonului blocați de calamină nu se mai pot extinde corect pe peretele cilindrului, rezultând în pierdere de compresie și consum de ulei (fum albastru). Engine Flush-ul penetrează și înmoaie această calamină, permițând segmenților să se miște din nou liber.

• Protejează uleiul nou: Prin eliminarea acizilor vechi din motor, noul ulei își va păstra vâscozitatea și pachetul de aditivi de protecție la capacitate maximă pentru o perioadă mult mai lungă.

Întrebări Frecvente (Q&A)

Q: Cum se folosește corect soluția de Engine Flush? A: Soluția se adaugă direct în uleiul vechi, cu motorul ajuns la temperatura optimă de funcționare (90°C). Se pornește motorul și se lasă să funcționeze exclusiv la ralanti, fără să îl turezi absolut deloc, timp de 10-15 minute (conform prospectului). Apoi, motorul se oprește, se drenează imediat uleiul murdar fierbinte, se schimbă filtrul și se adaugă uleiul nou.

Q: Am un motor care are 300.000 km și nu a fost spălat niciodată. Este periculos să îi fac acum un Engine Flush? A: Există un risc minim, dar real, la motoarele extrem de neglijate. La acel nivel de uzură, nămolul întărit și calamina sunt singurele care mai etanșează jocurile mecanice sau micile fisuri ale garniturilor îmbătrânite. Dacă dizolvi brusc acea mizerie, motorul ar putea începe să "transpire" ulei pe la simeringuri sau ar putea să aibă o bătaie ușoară (uzura mecanică devenind evidentă). Totuși, pe termen lung, un motor care merge cu canalele de ulei înfundate este condamnat. Recomandarea este să folosești un Flush mai blând (de durată) sau să schimbi uleiul nou mai des (la 5000 km) pentru o curățare treptată.