CURATARE CARBURATOR

Curățare Carburator – Pornire Ușoară și Ralanti Stabil

Deși motoarele moderne cu injecție au preluat controlul industriei auto, carburatoarele sunt încă omniprezente pe multe motociclete, scutere, ATV-uri, utilaje de grădinărit, bărci și autoturisme clasice. Benzina lăsată prea mult timp în carburator (peste iarnă) se evaporă și lasă în urmă reziduuri gomoase (lacuri) care înfundă jicloarele microscopice. Simptomele sunt evidente: pornire grea la rece, ralanti fluctuant, opriri subite sau "gâtuieli" la accelerare. Spray-ul activ pentru curățarea carburatorului elimină rapid aceste blocaje, restabilind pulverizarea corectă a combustibilului.

Performanță instantanee pentru motoare clasice și moto

• Curățitor Carburator (Carb Cleaner): Soluție chimică cu penetrare rapidă care dizolvă gumele, lacurile, carbonul și depunerile de plumb de pe clapeta de șoc, din camera de nivel constant și din jicloare.

• Curățare eficientă la interior și exterior: Spray-ul poate fi utilizat atât la exterior, pentru a degresa și debloca mecanismele de pârghii (șocul automat), cât și la interior (uneori chiar cu motorul pornit, pulverizând scurt prin admisie) pentru a curăța traseele interne de aer fără o demontare prealabilă completă.

Întrebări Frecvente (Q&A)

Q: Este spray-ul de carburator sigur pentru sondele lambda sau catalizatoarele de la mașinile cu injecție (dacă îl folosesc pe o clapetă de accelerație)? A: Atenție mare! Multe spray-uri vechi (tradiționale) pentru carburatoare conțin substanțe chimice foarte agresive care pot contamina iremediabil senzorii de oxigen (sonda lambda) sau fagurele catalizatorului. Dacă vrei să cureți o clapetă de accelerație la o mașină modernă pe injecție, asigură-te că pe tubul de spray scrie clar "Oxygen Sensor Safe" (sigur pentru senzorii de oxigen) sau cumpără un spray dedicat pentru "Curățare Clapetă Accelerație".

Q: Trebuie să scot complet carburatorul de pe scuter/motocicletă pentru a-l curăța eficient? A: Dacă motorul doar "strănută" ușor la accelerație sau are o mică ezitare, o pulverizare generoasă prin admisia de aer (după ce ai dat jos filtrul de aer) cu motorul ținut turat din accelerație ar putea dizolva mizeria superficială și rezolva problema rapid. Totuși, dacă motorul refuză complet să pornească sau nu stă deloc la ralanti, demontarea carburatorului, desfacerea tăviței (camerei de nivel) și curățarea meticuloasă a fiecărui jiclor cu spray și aer comprimat este singura reparație profesionistă.