ADITIV MOTORINA

Aditiv Motorină – Protecție Supremă și Porniri Ușoare la Orice Temperatură

Motoarele Diesel moderne sunt mașinării de precizie, dar extrem de sensibile la calitatea motorinei. Presiunile imense de lucru (care trec de 2000 de bari în sistemele Common Rail) fac ca orice urmă de apă, impurități sau lipsă de lubrifiere să ducă la uzura prematură și costisitoare a pompei de înaltă presiune și a injectoarelor. Aditivii pentru motorină compensează deficiențele carburantului comercial, previn cristalizarea la temperaturi negative, mențin duzele injectoarelor perfect curate și asigură o ardere completă, reducând drastic emisiile de fum negru.

Gama de tratamente pentru performanța Diesel

Pentru a prelungi viața unui motor diesel, aditivarea periodică este aproape obligatorie:

• Curățare sistem Common Rail: Tratament care dizolvă funinginea și calamina de pe vârful injectoarelor. Reface unghiul de pulverizare original (conul de injecție) și reduce considerabil "țăcănitul" metalic specific motoarelor Diesel la rece.

• Aditivi Anti-Îngheț (Anti-Gel): Absolut vitali pe timp de iarnă. Aceștia previn îngroșarea motorinei și formarea cristalelor de parafină, evitând astfel blocarea completă a filtrului de combustibil și imposibilitatea pornirii mașinii la ger extrem.

• Creșterea Cifrei Cetanice (Cetane Booster): Îmbunătățește calitatea și viteza de ardere a motorinei. Rezultatul este o pornire mult mai ușoară (la sfert de cheie), o funcționare mai lină și mai silențioasă a motorului, acompaniată adesea de o scădere a consumului.

Întrebări Frecvente (Q&A)

Q: Am motorina deja înghețată în rezervor. Dacă pun acum aditiv Anti-Gel, se va dezgheța mașina? A: Din păcate, nu! Aditivul Anti-Gel este un produs preventiv, nu un agent de dezghețare. El trebuie turnat în rezervor la o temperatură pozitivă (înainte de a da gerul), pentru a se amesteca omogen și a preveni gelificarea. Dacă motorina a făcut deja un dop opac de parafină în filtru, singura soluție este să tragi mașina într-un garaj încălzit până se topește natural, apoi să adaugi aditivul.

Q: Motoarele Diesel mai vechi (clasice) au nevoie de aditiv, din moment ce nu sunt la fel de sensibile ca cele Common Rail? A: Da, și poate chiar mai mult, dar dintr-un motiv diferit: lubrifierea. Motorina modernă vândută la pompă este puternic desulfurată din motive ecologice. Odată cu sulful, s-au pierdut și proprietățile ei naturale de lubrifiere. Un aditiv Diesel care specifică "lubrifierea sistemului" va unge componentele mecanice ale pompei de injecție rotative, prevenind griparea acesteia.