ADITIV FILTRU DE PARTICULARE

Aditiv Filtru de Particule (DPF) – Prevenție Ușoară pentru Funcționare Neîntreruptă

Spre deosebire de spray-urile spumante care se aplică forțat direct în interiorul filtrului deja blocat (prin demontarea senzorilor), aditivul de motorină pentru DPF este un tratament preventiv, care se toarnă simplu în rezervorul mașinii la fiecare plin (sau la câteva mii de km). Mașinile care circulă des în traficul de oraș rar reușesc să atingă temperatura de 600°C pe evacuare, necesară pentru a arde funinginea (procesul de regenerare). Acest aditiv modifică chimic funinginea generată în cilindri, reducându-i temperatura de auto-aprindere cu până la 150-200°C. Astfel, mașina își poate face regenerarea DPF-ului mult mai ușor, chiar și la drumuri scurte.

Ajutor esențial pentru mașinile diesel urbane

• Curățare în mers: Cătălizatorul chimic (adesea pe bază de ceriu sau fier) din aditiv călătorește împreună cu gazele de eșapament, ajutând la arderea completă a depunerilor de funingine din fagurele DPF-ului la temperaturi mult mai blânde (400-450°C).

• Elimină întreruperile: Previne aprinderea enervantă a martorului "DPF Plin" în bord și scurtează considerabil timpul în care motorul stă în faza de regenerare (cu consum crescut și ventilatoare turate).

• Previne uzura turbinei: Un DPF încărcat creează o contra-presiune imensă pe evacuare, gazele lovindu-se direct de axul turbosuflantei, distrugând lagărele acesteia în scurt timp. Menținerea filtrului curat asigură o "respirație" optimă a întregului sistem.

Întrebări Frecvente (Q&A)

Q: Mașina este în "Limp Mode" (avarie) din cauza filtrului înfundat. Dacă torn acest aditiv în rezervor, se va stinge becul din bord? A: De cele mai multe ori, nu. Dacă mașina a ajuns la nivelul de avarie (Limp Mode), înseamnă că senzorul de presiune diferențială raportează că DPF-ul este colmatat sever. În acea stare, calculatorul (ECU) blochează din motive de siguranță orice tentativă automată de regenerare, deci aditivul tău din rezervor nu va fi "aprins". În acest caz, ai nevoie fie de o curățare directă cu Spumă DPF (vezi categoria "Curățare DPF"), fie de o regenerare forțată cu testerul auto în mers.

Q: Aditivul DPF pe care îl torn din bidon în rezervor este același lucru cu fluidul special tip "Eolys / Cerine" de la Peugeot/Ford? A: Nu le confunda! Fluidul tip Eolys (sau PAT Fluid / Infineum) se află într-o pungă sau rezervor separat montat sub mașină (la PSA/Ford) și este injectat automat de calculatorul mașinii în rezervor după fiecare alimentare la pompă. Dacă pe tester ai eroarea "DPF Additive Level Low" (Nivel aditiv scăzut), înseamnă că rezervorul dedicat de Eolys s-a golit fizic și trebuie reumplut la service. Aditivul la sticlă pe care îl vinzi aici este un produs aftermarket, de întreținere suplimentară, pe care îl decizi tu când să îl adaugi direct la gura de alimentare.